痴建車 こだわりのサイクロン
ニューサイクリング ’83.8月号増刊 『自転車用語コレクション』より
※現在マエダ工業は消滅
サイクロン初期型は1974年ごろ、この世に出た製品らしい。
1974年といえば、我ら広島東洋カープが初優勝した前年であり、
巨人軍V10達成ならずして長嶋引退、中日ドラゴンズが優勝した年。
その日本シリーズでは、広島県出身の村田兆治の大活躍でロッテが
優勝。ずいぶん昔のことである。
私のサイクロン初期型RD (リア ディレイラー、後変速機)
左：四代目-現役 右：二代目-休養中の〈GT・ロングゲージタイプ〉
ちなみに初代と三代目は落車で破損。
この変速機の欠点は調整ビスが外側に向いて飛び出しているので、
何かにぶつかってグラグラになったり、折れたりしやすいのである。
まあ、のちに出てくる製品はこんな風にビスが埋め込み
みたいになっていて、欠点は解消されるんですけどね。
サイクロン初期型FD (フロントディレィラー、前変速機)
同年代の舶来部品、カンパなどと性能を比較して、良くもなく
悪くもなく。リターンスプリングをスリーブで保護しているのが
当時としては目新しかったようだ。
サイクロン初期型Wレバー (コントロールレバー、変速レバー)
重量は60ｇと非常に軽く見栄えも良いが、大変なクセモノ。
締め付けバンドが甘く、これを使った誰もが経験したと思うが
ちょっと力を入れるとズズズーっとフレーム塗装を引っ掻き
ながらズレるのである。
この痛い経験から、のちに作ったフレームは「すべり止め」を
ロウ付けしてもらうようになった。
それで、現在の骨董価値はいかほどなのか、
ネットオークションをのぞいてみると、
中古のRD＝4,773 円、新品Wレバー＝3,700 円 でした。
コメント
コメントの投稿
